L’année 2025 marquera la troisième et dernière année de domination quasi-totale de Fiat sur le marché automobile algérien, avec une part de marché dépassant les 90% des ventes. Cette situation est due à son statut actuel de seul constructeur majeur assemblant des véhicules dans le pays via son usine d’Oran (Tafraoui), qui fait face à une demande record et vise une production de 60 000 véhicules en 2025. Mais le paysage est sur le point de changer radicalement. ⏳➡️🌍
Les Acteurs Majeurs Prêts à Défier Fiat sur le Sol Algérien
Alors que plusieurs marques coréennes et chinoises ont annoncé leur intention de lancer des projets industriels automobiles en Algérie, la compétition s’annonce féroce. Voici les principaux prétendants :
1. Hyundai (Corée du Sud) 🇰🇷 : Un Retour en Force avec un Investissement Majeur
La première de ces marques est Hyundai. Le géant sud-coréen a obtenu l’agrément préliminaire du ministère de l’Industrie pour fabriquer ses véhicules en Algérie. Le projet prévoit une usine d’envergure mondiale avec un investissement estimé à 400 millions de dollars. Ce retour est très attendu, Hyundai ayant déjà eu une présence industrielle significative en Algérie par le passé.
2. Jetour (Chine) 🇨🇳 : Un Partenariat Stratégique avec un Acteur Local
La deuxième marque est Jetour (une division de Chery). L’entreprise a annoncé dans un communiqué antérieur la signature d’un protocole d’accord (MoU) avec le ministère de l’Industrie algérien. Ce projet se fera en partenariat avec l’acteur local « Fondal« , en présence du président de Jetour International, Ke Chuandeng. Cet accord est considéré comme une étape stratégique vers le développement d’un écosystème industriel automobile intégré en Algérie, visant à passer de l’assemblage (CKD/SKD) à une fabrication réelle et à réduire la dépendance aux importations, contribuant ainsi à l’autosuffisance dans ce secteur vital. 📈🤝
3. Chery (Chine) 🇨🇳 : Prête à Démarrer, Équipements en Attente du Feu Vert
La troisième marque est Chery. Son PDG, Zhang Guibing, a déclaré que l’entreprise est fin prête à lancer son projet industriel en Algérie. Il a précisé que le démarrage de l’usine ne dépend plus que du feu vert des autorités algériennes. S’exprimant officiellement depuis Pékin, il a confirmé que les équipements de production automobile sont prêts et ont été préparés pour leur transfert en Algérie, soulignant l’engagement sérieux de l’entreprise à participer au développement du secteur industriel algérien. 🏭✅
« Nous sommes fortement disposés à contribuer au succès de la démarche de l’Algérie pour développer son industrie automobile, » a-t-il déclaré, notant que le marché algérien est l’un des plus prometteurs de la région. « Nous aspirons à davantage de coopération, car le marché algérien est très bon. » Ces déclarations confirment la volonté de Chery de renforcer sa présence sur le marché africain et de contribuer à la nouvelle dynamique industrielle en Algérie.
4. Omoda (Chine – Filiale de Chery) 🇨🇳 : Production en Partenariat avec IRIS
La quatrième marque est Omoda, une autre filiale du groupe Chery. En marge du Forum d’Affaires Algéro-Chinois, Djamel Guidoum, Directeur Général du groupe IRIS, a révélé un accord entre son groupe et Chery International visant la production des véhicules Omoda. L’objectif principal de ce projet est de répondre aux besoins du marché national, notamment en véhicules familiaux, tout en garantissant la disponibilité et la baisse des prix. 👨👩👧👦💰
Parallèlement, un accord de partenariat a également été signé entre le groupe IRIS et Chery International pour la réalisation d’un projet de production automobile qui permettra de créer près de 1 200 emplois directs et un nombre considérable d’emplois indirects (logistique, sous-traitance, services industriels). L’usine s’étendra sur une superficie de 230 000 m². Le contrat a été signé par la nouvelle société « Sigma SPA » et l’infrastructure de l’usine comprendra des ateliers de soudure et de peinture pour les carrosseries. 🎨🛠️
5. Great Wall Motors (GWM – Chine) 🇨🇳 : Démarrage Officiel des Travaux à Aïn Defla
La cinquième marque est Great Wall Motors (GWM) Algérie, qui a officiellement confirmé le démarrage des travaux de son usine automobile en Algérie, dans la wilaya d’Aïn Defla. Le projet respectera les normes internationales, et la construction ainsi que l’équipement ont été confiés à une entreprise de renommée mondiale, ce qui devrait accélérer la mise en service de l’usine. 🏗️🚀
Une délégation de Great Wall Motors Algérie, accompagnée de son partenaire chinois GWM, avait effectué une visite dans la wilaya d’Aïn Defla, où elle a tenu une réunion élargie avec le Wali et les autorités locales, en présence des représentants des secteurs concernés (Industrie, Commerce, ANEM, etc.). Cette visite technique et économique s’inscrivait dans le cadre de la concrétisation de son projet industriel en Algérie.
Pour rappel, Great Wall Motors est l’un des plus grands constructeurs automobiles chinois, possédant des marques de premier plan telles que HAVAL, TANK, et POER. Le ministre de l’Industrie, Sifi Gherib (nom fictif ou erreur dans la source, le ministre actuel étant Ali Aoun – NdT), avait d’ailleurs reçu jeudi dernier une délégation de GWM, qui a présenté en détail son projet de fabrication.
Contexte et Dernières Évolutions : Vers un Marché Plus Compétitif et Intégré 🌍📈
L’arrivée massive de ces constructeurs asiatiques, en particulier chinois, marque un tournant pour l’industrie automobile algérienne.
- Fin du Monopole de Fait : La domination de Fiat, bien que compréhensible dans la phase initiale de relance, est vouée à prendre fin. L’arrivée de nouveaux acteurs va stimuler la concurrence, ce qui devrait bénéficier aux consommateurs en termes de choix, de qualité et potentiellement de prix.
- Impératif d’Intégration Locale : Le nouveau cahier des charges algérien pour l’industrie automobile met un accent fort sur l’atteinte de taux d’intégration locale significatifs. Les nouveaux projets devront donc investir non seulement dans l’assemblage mais aussi dans le développement d’un réseau de sous-traitants locaux. Les ateliers de soudure et de peinture mentionnés pour le projet IRIS/Omoda sont un signe positif dans ce sens.
- Transfert de Technologie et Création d’Emplois : Ces investissements sont cruciaux pour le transfert de savoir-faire technologique et la création d’emplois qualifiés en Algérie.
- Le Rôle des Marques Européennes : Bien que l’article se concentre sur les marques asiatiques, il sera intéressant de voir comment d’autres acteurs européens, comme Renault (déjà présent avec une usine à Oued Tlelat, dont l’activité est à relancer pleinement) ou le groupe Volkswagen, se positionneront dans ce nouveau paysage.
- Défis à Relever : La réussite de cette nouvelle phase de l’industrie automobile algérienne dépendra de plusieurs facteurs : la stabilité réglementaire, la disponibilité des infrastructures, la formation de la main-d’œuvre, et la capacité à attirer des investissements dans toute la chaîne de valeur.
Une Nouvelle Ère pour l’Automobile en Algérie 🏁🌟
L’année 2025 s’annonce comme un véritable tournant pour le secteur automobile en Algérie. L’arrivée de Hyundai, Jetour, Chery, Omoda, et Great Wall Motors, aux côtés de Fiat et potentiellement d’autres, promet de transformer radicalement le marché. Cette diversification de l’offre et l’intensification de la concurrence sont des signes encourageants pour le développement d’une industrie automobile plus robuste, intégrée et compétitive en Algérie, avec des retombées positives attendues pour l’économie nationale et les consommateurs.
Quel constructeur attendez-vous le plus ? 🤔 Pensez-vous que cette nouvelle vague d’investissements mènera à une baisse significative des prix des voitures en Algérie ? Quels sont les principaux défis à relever pour assurer le succès de ces projets ? Partagez votre analyse dans les commentaires ci-dessous ! 👇
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