Après trois décennies d’existence sur le marché, la Lexus LX est enfin disponible en version hybride. La quatrième génération du SUV de luxe est désormais disponible en version 700h haut de gamme. Alors que de nombreux SUV hybrides ont été réduits en taille ces dernières années, ce n’est pas le cas de la Lexus LX 700h, qui conserve son moteur V6 biturbo de 3,4 litres et ajoute un nouveau système hybride.
Qu’y a-t-il de nouveau dans la Lexus LX 700h 2025 ?
La Lexus LX 700h 2025 est équipée d’un générateur-moteur avec embrayage entre le moteur à combustion et la transmission automatique à dix vitesses. Contrairement aux modèles Lexus hybrides précédents, la LX 700h est équipée d’un générateur et d’un démarreur électriques, qui sont des caractéristiques essentielles en cas de panne du système hybride. Même dans ce cas, le SUV pourra continuer à fonctionner uniquement avec son moteur à essence.
La batterie auxiliaire de 12 volts est alimentée par le générateur, tandis que le démarreur permet d’allumer le moteur de manière autonome. Même dans ce scénario indésirable, le mode de conduite à faible vitesse de la LX 700h continuera à fonctionner, ainsi que le système de traction intégrale et le système de contrôle actif de la hauteur de la suspension pneumatique, qui ajuste automatiquement la hauteur de conduite.
La Lexus LX 700h est-elle capable de franchir des obstacles ?
Pour s’assurer que la LX conserve ses capacités tout-terrain, Lexus a conçu une carrosserie étanche pour protéger la batterie hybride. Celle-ci est située à l’arrière du plancher, où se trouve également un bac étanche divisé en deux compartiments. Même avec les nouveaux composants électriques ajoutés, la LX peut toujours franchir des obstacles jusqu’à 70 cm de profondeur. De plus, la LX 700h est équipée d’un nouveau kit Overtrail avec des différentiels avant et arrière verrouillables de série, en complément du verrouillage central. La LX 700h est équipée de pneus tout-terrain 265/70 R18 et de pneus boue/neige 265/65 R18, selon la région. Ce n’est pas la première Lexus à bénéficier d’un traitement Overtrail : la GX a été la première à en bénéficier l’année dernière, suivie par la NX quelques mois plus tard.
Spécifications de la Lexus LX 700h hybride
Lexus n’a pas encore publié les chiffres de puissance de la LX 700h, mais rappelons que la LX 600 développe 409 chevaux et 650 Nm de couple. À titre de comparaison, l’i-Force Max de la Tundra est évalué à 437 chevaux et 790 Nm de couple. Nous savons que le poids de la nouvelle 700h est de 2 780 kg pour les spécifications du Moyen-Orient, tandis que la base de la LX aux États-Unis pèse 2 569 kg et monte à 2 697 kg pour la version Ultra Luxury avec tous les équipements.
Autres améliorations de la Lexus LX 700h
Outre l’ajout de l’hybridation, la LX a également été dotée de supports moteur plus robustes pour supporter le poids supplémentaire de la transmission. Lexus a également ajouté un nouveau membre transversal et repositionné la roue de secours pour faire place à la batterie sous le plancher arrière. La batterie auxiliaire de 12 volts se trouve désormais sur le côté du hayon au lieu du compartiment moteur. Le support du radiateur est plus rigide qu’avant et le tableau de bord est également plus robuste. Mais ce n’est pas tout : la mise à jour de la LX comprend également un nouveau tableau de bord numérique de 12,3 pouces, des sièges avant redessinés et un chargeur sans fil rapide. De plus, un convertisseur AC/DC étanche situé sous la console centrale permet de fournir une alimentation externe jusqu’à 2 400 watts. Des prises de courant sont disponibles à l’arrière de la console centrale et sur le tableau de bord pour recharger des appareils ou transformer la voiture en source d’énergie d’urgence.
La Lexus LX 700h est également équipée d’un système appelé Electro-Shiftmatic, une première pour un SUV Lexus tout-terrain. Toyota a initialement inventé ce terme en 2003 pour le système de transmission par fil de la Prius. Dans la LX électrique, « le levier de vitesses exclusif offre une sensation tactile agréable et une excellente facilité d’utilisation ».
Prix de la Lexus LX 700h 2025 hybride
La nouvelle LX, y compris la 700h, sera lancée progressivement à partir de la fin de cette année. Les détails de prix de la version hybride n’ont pas encore été dévoilés, mais attendez-vous à payer une prime par rapport à la LX 600. Aux États-Unis, la version essence commence à 93 915 $ et monte à 134 490 $.
