Semblable à son frère SUV, la berline NIO ET7 promet aux acheteurs des fonctionnalités haut de gamme et de bonnes performances, le tout enveloppé dans une carrosserie moderne et sûre. Comme vous le savez peut-être, NIO est un nom relativement nouveau dans le monde de l’automobile – il a été fondé en 2014. La plupart des acheteurs recherchant une berline haut de gamme de grande taille se concentrent généralement sur les offres allemandes.
En tant que berline phare de la marque chinoise, l’ET7 rivalisera avec des voitures comme la Porsche Taycan et l’Audi e-tron GT. Cependant, quelques marques chinoises affirment désormais être tout aussi bonnes. En tant que marque, NIO est déjà considérée comme un constructeur automobile premium. Par conséquent, il n’est pas surprenant que la nouvelle ET7 soit l’une des réponses de la Chine aux marques allemandes bien établies.
Design et dimensions de la NIO ET7
La NIO ET7 est une voiture vraiment belle avec la plupart des éléments raffinés que l’on retrouve chez ses rivales européennes. Le design du nez est similaire à celui du SUV EL8 avec des DRL LED fins, un pare-chocs concave avec des phares LED alignés verticalement et une prise d’air inférieure à double lamelle. Ces similitudes se poursuivent avec le LiDAR et les caméras orientés vers l’avant sur le toit et les deux caméras orientées vers l’arrière intégrées aux ailes avant.
Pour le reste de la voiture, l’ET7 reçoit des jantes en alliage de 20 pouces et des portes sans cadre élégantes avec une fonction de fermeture en douceur. Le design de type fastback présente des passages de roues musclés, des feux arrière LED pleine largeur qui enveloppent l’arrière de la voiture et un toit incliné avec un toit en verre à double panneau. Avec un coefficient de traînée de seulement 0,208 Cd, le style élancé de l’ET7 garantit des performances aérodynamiques optimales.
Les roues aérodynamiques et les poignées de porte affleurantes contrastent fortement avec les capteurs qui dépassent maladroitement dans le flux d’air. Certains pourraient les considérer comme des éléments de décoration – fantastiques pour se montrer lors de votre prochaine rencontre de voitures. En termes de taille, la NIO ET7 mesure 5 101 mm de long, 1 987 mm de large et 1 505 mm de haut. Elle a un empattement de 3 060 mm, ce qui semble assez bien sur le papier.
Intérieur de la NIO ET7
Le long empattement offre un bon espace à l’intérieur de la NIO ET7, surtout si vous aimez vous étendre à l’arrière. Les sièges en cuir souple sont vraiment confortables, avec un bon dégagement pour les épaules et un bon angle d’inclinaison des sièges arrière. Cependant, les personnes de plus de 1,83 mètre trouveraient difficile de s’étirer car cet habitacle semble avoir été conçu pour des personnes de petite taille.
D’autre part, la qualité des matériaux et la finition sont excellentes et dignes de l’étiquette « premium » de l’ET7. Le bruit et les vibrations dans l’habitacle sont également bien gérés, et l’ambiance haut de gamme garantit la paix et le luxe pour les occupants. Le volant classique à deux branches a l’air chic, tandis que le tableau de bord minimaliste et une large gamme d’options de garniture créent une disposition agréablement bien conçue.
Des détails de design tels que les éclairages ambiants LED bien intégrés et un plancher plat offrant un bon dégagement pour les jambes s’ajoutent à l’expérience. La technologie électrochromique intégrée au toit ouvrant permet de régler la teinte, contrôlant ainsi la quantité de lumière qui pénètre dans l’habitacle. L’un des inconvénients du style élégant de l’ET7 est le pare-brise arrière étroit, qui dégrade considérablement la visibilité arrière.
Fonctionnalités et équipements de la NIO ET7
Il ne manque pas d’écrans numériques à l’intérieur de la NIO ET7, dont deux constituent les unités d’infodivertissement arrière. Les passagers peuvent les utiliser pour surveiller et contrôler de nombreuses fonctions embarquées de la voiture, tandis que les sièges à réglage électrique à 14 positions bénéficient de plusieurs fonctions propres – massage aux pierres chaudes, ainsi que le chauffage et la ventilation. L’ET7 reçoit également un affichage du conducteur net de 10,2 pouces et un écran tactile principal HD de 12,8 pouces.
On retrouve la connectivité sans fil pour les smartphones, la climatisation multizone, le régulateur de vitesse adaptatif, la suspension pneumatique adaptative, le chargement sans fil, plusieurs modes de conduite/traction, un système audio premium à 23 haut-parleurs avec Dolby Atmos et l’assistant vocal intelligent NOMI de NIO. Parmi les technologies de sécurité de l’ET7, on peut citer un affichage tête haute de 16,3 pouces, 7 airbags, des caméras de vision panoramique, etc. Le système de supersensoriel NIO Aquila est doté d’un maximum de 33 capteurs et caméras, ce qui permet des capacités ADAS de niveau 2.
Spécifications et performances de la NIO ET7
La variante haut de gamme de la NIO ET7 est dotée d’une énorme batterie de 150 kWh. Cela équivaut à une autonomie maximale de 1 050 km avec une charge complète, selon le cycle d’essai des véhicules légers chinois (CLTC). Elle alimente deux moteurs électriques transversaux, avec une puissance combinée de 653 ch et 850 Nm, permettant à l’ET7 d’accélérer de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes.
Les variantes Basic et Standard de l’ET7 sont équipées de batteries de 70 kWh et 100 kWh, respectivement – toutes utilisent deux moteurs électriques avec la même puissance. Toutes les variantes sont également équipées de la transmission intégrale de série. La batterie de l’ET7 peut être échangée contre une autre unité (avec une capacité différente) en seulement 3 minutes dans l’une des stations d’échange de batteries de NIO (selon le marché). La suspension de l’ET7 privilégie le confort de conduite à la précision dans les virages.
Prix de la NIO ET7
Le prix de la NIO ET7 sur le marché chinois commence à 428 000 CNY (environ 60 250 USD) pour la variante de base de 70 kWh. La variante haut de gamme de 150 kWh devrait quant à elle coûter environ 520 000 CNY (environ 73 200 USD). Cela dit, son prix de départ devrait être inférieur à celui du EL8 récemment lancé.
Questions concernant la NIO ET7 :
Quelle est l’autonomie de la NIO ET7 ?
La NIO ET7 offre une autonomie maximale de 1 050 km avec la batterie de 150 kWh, selon le cycle d’essai des véhicules légers chinois (CLTC). Les variantes de base et standard sont équipées de batteries de 70 kWh et 100 kWh, avec des autonomies respectives plus courtes.
Quelle est la puissance et la performance de la NIO ET7 ?
La NIO ET7 est propulsée par deux moteurs électriques transversaux offrant une puissance combinée de 653 chevaux et 850 Nm de couple. Elle accélère de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes.
Quelles sont les caractéristiques de la NIO ET7 ?
La NIO ET7 est dotée de nombreuses fonctionnalités premium, notamment :
- Un intérieur luxueux avec des sièges en cuir souple et un grand espace pour les passagers.
- Un système d’infodivertissement avec deux écrans à l’arrière.
- Un affichage tête haute de 16,3 pouces.
- Un système audio premium à 23 haut-parleurs avec Dolby Atmos.
- Des systèmes d’assistance à la conduite de niveau 2 (ADAS).
- Des fonctionnalités de sécurité telles que 7 airbags et des caméras de vision panoramique.
La NIO ET7 est-elle compatible avec les stations de recharge publiques ?
Oui, la NIO ET7 est compatible avec les stations de recharge publiques. Cependant, NIO offre également son propre réseau de stations d’échange de batteries, qui permettent de remplacer la batterie déchargée par une batterie pleine en seulement 3 minutes.
Quelle est la différence entre la NIO ET7 et le NIO EL8 ?
La NIO ET7 est une berline tandis que le NIO EL8 est un SUV. La NIO ET7 est un peu plus grande que le NIO EL8, avec un empattement plus long.
Liens utiles concernant la NIO ET7
Sites Officiels:
- NIO Global: https://www.nio.com/ – Site officiel de NIO avec informations sur la marque, les modèles et les technologies.
Articles et Critiques:
- Car and Driver – NIO ET7 Review: https://www.caranddriver.com/nio/et7 – Revue complète de la NIO ET7 par Car and Driver, couvrant les performances, le design, les fonctionnalités et la conduite.
- Top Gear – NIO ET7 Review: https://www.topgear.com/car-reviews/nio/et7 – Revue de Top Gear de la NIO ET7, mettant en avant ses points forts et ses faiblesses.
- Autocar – NIO ET7 Review: https://www.autocar.co.uk/car-reviews/nio/et7 – Revue de Autocar de la NIO ET7, abordant ses caractéristiques, son design et ses performances.
Médias Sociaux:
- NIO sur Twitter: https://twitter.com/NIOGlobal – Page Twitter officielle de NIO pour les dernières nouvelles, annonces et mises à jour.
- NIO sur Facebook: https://www.facebook.com/NIOGlobal – Page Facebook officielle de NIO pour des informations et des interactions avec la communauté.
- NIO sur Instagram: https://www.instagram.com/nioglobal/ – Page Instagram officielle de NIO pour des photos et des vidéos de la marque et de ses modèles.
Discussions et Forums:
- Reddit – r/NIO: https://www.reddit.com/r/NIO/ – Sous-reddit dédié à NIO, avec des discussions sur les voitures, les technologies et l’actualité de la marque.
- NIO Owners Club: https://nio.com/en-us/community/nio-owners-club – Forum officiel pour les propriétaires de NIO, permettant de partager des expériences et des informations.
Informations complémentaires:
- Wikipedia – NIO: https://en.wikipedia.org/wiki/NIO – Page Wikipedia sur NIO, fournissant un aperçu de l’histoire de la marque, ses modèles et ses activités.
- NIO Power: https://www.nio.com/en-us/nio-power – Informations sur le réseau de stations d’échange de batteries de NIO, offrant des détails sur son fonctionnement et sa couverture géographique.
