Autrefois fer de lance de la transition vers le tout-électrique d'ici 2030, Volvo revoit ses ambitions à la baisse. Confronté à un ralentissement des ventes de véhicules électriques et hybrides rechargeables, le constructeur suédois, propriété de Geely, envisage désormais de conserver les moteurs à combustion interne plus longtemps que prévu, misant sur une nouvelle génération d'hybrides rechargeables comme technologie de transition.
GOTHENBURG — Au début de cette décennie, la course était lancée pour fixer une date limite à la mise au rebut des anciens moteurs à combustion interne. Volvo avait pris une avance précoce, annonçant début 2021 qu’il passerait entièrement aux voitures électriques d’ici la fin de la décennie.
Cependant, comme d’autres constructeurs automobiles, la marque suédoise est depuis revenue sur cet engagement ambitieux en matière de véhicules électriques. L’année dernière, Volvo a révisé son objectif : d’ici 2030, 90 % à 100 % de sa gamme sera composée de véhicules hybrides rechargeables ou entièrement électriques.
Ce recul reflète une situation moins favorable : en septembre, les ventes de véhicules électriques ont chuté de 21 % par rapport à la même période en 2024. Les hybrides rechargeables ont également connu une légère baisse de 1 % en glissement annuel. Les ventes combinées de véhicules hybrides rechargeables et de véhicules électriques ont atteint 227 317 unités, ne représentant que 44,2 % du total des ventes.
Malgré cela, Volvo reste convaincu que les jours des moteurs à combustion interne sont comptés. Le mois dernier, le PDG Håkan Samuelsson a prédit que « l’industrie deviendra électrique dans une dizaine d’années ».
Pourtant, il semble désormais que la marque, propriété de Geely, conservera les moteurs à combustion interne plus longtemps. S’adressant à Automotive News Europe, le PDG de 74 ans a reconnu que les moteurs à essence feront probablement partie du portefeuille de l’entreprise au moins jusqu’à la fin de la prochaine décennie. « Nous avons besoin d’une deuxième génération d’hybrides rechargeables, qui durera jusqu’à la fin des années 2030. Nous ne pouvons pas imposer la fin des moteurs à combustion interne« , a-t-il déclaré.
Volvo parie sur les véhicules hybrides rechargeables (PHEV) comme technologie de transition, avec des projets de commercialisation d’une XC70 rééditée en dehors de la Chine. Son lancement en Europe a déjà été confirmé, bien que Samuelsson estime qu’elle n’atteindra pas le continent avant 2027. Il a expliqué que la conformité aux diverses réglementations en matière d’émissions et de sécurité prend du temps, tout comme l’adaptation du système d’infodivertissement pour fonctionner sur la plateforme Android Automotive de Google.
Des modèles comme la nouvelle XC70 sont une option pertinente pour Volvo en raison de leurs configurations hybrides rechargeables à longue autonomie. Ce SUV est doté d’une batterie massive de 39,6 kWh, suffisante pour 112 miles d’autonomie électrique, bien que ce chiffre soit basé sur le cycle d’essai CLTC chinois plus indulgent. Il sera certainement inférieur selon les normes WLTP ou EPA.
Par ailleurs, un remplaçant du XC90 a été confirmé. Ce grand SUV de luxe a reçu sa deuxième mise à jour il y a environ un an, mais avec 10 ans d’existence, son âge commence à se faire sentir. Selon Automotive News, son successeur pourrait ne pas arriver avant 2028, et à son arrivée, il sera disponible en tant que véhicule électrique à autonomie étendue (EREV) avec une autonomie électrique d’environ 100 miles.
